周金芳，張曉琴，王曉莉，祁早娟，任鵬

潤滑密封與耐磨材料分會 中國科學院蘭州化學物理研究所

潤滑材料是現代工業的關鍵要素，尤其在機械、交通和航空領域中至關重要。隨著技術發展和工業需求的多元化，潤滑材料的研究和開發持續進步。下文將概述潤滑材料的現狀，評估挑戰，并預測未來趨勢，旨在為相關研究提供指導。

一、潤滑材料的現狀

潤滑材料的研究和應用已經取得了顯著的進展。目前，潤滑材料主要包括液體潤滑劑、固體潤滑劑和復合材料三大類。

液體潤滑劑，如礦物油和合成油，因其流動性和冷卻效果，在工業中至關重要，主要用于減少摩擦、磨損，并保護機械部件。這些潤滑劑可以根據需求調整其黏度和穩定性。但在極端條件下，它們可能性能下降，并有環境泄漏風險。因此，研究正集中于開發新一代液體潤滑劑，以適應更廣泛的溫壓條件，提高環境相容性，包括高性能基礎油、增強熱穩定性和抗氧化性添加劑，以及生物可降解潤滑劑。

固體潤滑劑在干燥或少油環境中展現出高效性能，尤其適合液體潤滑劑不適用的場合，包括石墨、二硫化鉬、石墨烯、二維過渡金屬硫化物和MXene等。盡管它們承載和耐磨性能優異，但受環境條件如濕度和化學反應的影響。因此，固體潤滑劑需根據具體工況精確選擇。研究者正通過表面處理、納米化技術改良固體潤滑劑，以提高其環境適應性，并通過與聚合物或金屬復合，開發出在嚴苛條件下具有更廣泛應用和持久潤滑效果的新型復合材料。

復合材料結合了液體和固體潤滑劑的優點，并通過添加納米顆粒和纖維等增強體來提升性能。研究集中在自潤滑復合材料、梯度復合材料和自潤滑涂層，這些材料能在極端條件下維持穩定的摩擦系數和耐磨性。自潤滑復合材料通過在金屬或陶瓷基體中加入固體潤滑劑（如MoS2、石墨、軟金屬）制備，適用于高溫機械部件。梯度復合材料通過梯度排列潤滑層和承載層，解決了傳統自潤滑材料的力學性能問題。自潤滑涂層技術通過涂覆低摩擦系數和高耐磨性材料于部件表面，優化摩擦學性能并降低成本。

近期研究聚焦于開發新型潤滑材料，如生物基和納米潤滑劑，以提升性能并減少環境影響；改進材料性能，通過添加功能性填料或改性劑增強耐磨性、抗氧化性和高溫穩定性；以及深入研究潤滑機制，優化設計，提升設備效率和可靠性。

二、挑戰

潤滑材料領域雖取得進展，但仍面臨多重挑戰。首先，工業設備在極端工況下對潤滑材料的高溫穩定性、耐壓性和耐腐蝕性要求日益嚴格。同時，環保法規對潤滑材料的生物降解性及環境影響提出更高標準，迫使傳統石油基潤滑劑尋求替代方案。其次，高端裝備如航空航天、核電等行業對潤滑材料的可靠性和長效性要求提高，增加了技術研發的難度。此外，潤滑劑的添加雖能提升材料的潤滑性能，但往往以犧牲力學性能為代價，實現兩者平衡成為設計中的難題。最后，潤滑材料的評估標準和測試方法尚待完善，缺乏統一評價體系，限制了新材料的市場應用，影響了行業的發展。

三、未來發展方向

隨著航空航天等高端領域對潤滑性能要求的提升，未來的潤滑材料研究將朝著寬溫域連續潤滑材料的方向發展，以適應更廣泛的溫度范圍。同時，環保法規的加強要求潤滑材料必須具備環境友好性，推動了無毒、可降解環保潤滑材料的開發。此外，高性能潤滑材料的開發也是研究的重點，特別是通過納米技術改性的固體潤滑劑和具有自修復功能的智能潤滑材料。智能自適應潤滑材料是另一個研究熱點，這類材料能夠根據外部環境變化自動調整摩擦接觸表面轉移膜的組成，解決交變溫度下的磨損問題，并結合傳感器和智能控制技術，實現潤滑材料的實時監控和精確控制。最后，加強潤滑材料的基礎研究，利用計算模擬和仿真技術，深入理解潤滑材料的摩擦學行為，將為新材料的開發提供科學指導。

四、結論

潤滑材料的研究和應用正面臨著新的挑戰和機遇。為了推進這一領域的發展，滿足工業和交通運輸行業對潤滑技術的需求，研究焦點轉向開發兼具高性能、環境友好性、長效性和經濟性的潤滑材料。同時，智能化技術的融合被視為提升潤滑材料性能的關鍵途徑。因此，未來的研究方向應聚焦于材料創新、環保性和智能化，以確保實現潤滑材料的可持續發展。